Demir yolu yatırımlarına özel bir önem veren Reysaş Grubu, bu alandaki yatırımlarını sürdürüyor. Demir yolunu “yarının işi” olarak gördüklerini söyleyen Reysaş Yatırım Holding A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Durmuş Döven, bu alandaki değerlendirmelerini paylaştı. Demir yolu taşımacılığının önündeki engelleri yorumlayan Durmuş Döven; şu açıklamada bulundu: “Ülkemiz genelinde traksiyon ücretlerinin pahalılığı, sektörümüzü olumsuz etkiliyor. Kapıkule Çerkezköy terminalleri arasının elektrikli, Çerkezköy Halkalı terminalleri arasının dizel hat olması sebebiyle yabancı sermayenin kendi lokomotifini kullanma şansı kalmadı. TCDD, meydana gelen sorunlara çözüm üretme konusunda hızlı ve alternatifli bir yaklaşım sergileyemiyor. TCDD’nin terminallerdeki fiyat politikası ise, demir yolunun karayolu taşımacılığına karşı elde ettiği avantajları yitirmekte. Bu noktada, demir yolunu daha etkili kullanabilmek için atılması gereken bazı adımlar bulunuyor. Öncelikle, Halkalı terminalinin daha etkin bir şekilde faaliyete geçirilmesi gerektiğine inanmaktayız. TCDD ise sorunların çözümünde daha hızlı hareket etmelidir. Gümrük ve saha sorumluluk alanlarının birleştirilmesi ise, demir yoluna önemli ölçüde katkı sağlayacaktır.”
Sektöre özel çözümler Reysaş, yurt dışı demir yolu konusunda Türkiye’nin en büyük servis vericilerinden biri. Firmanın sahibi olduğu yaklaşık 450 konteyner, yurt dışı demiryolu hizmetini kolaylaştırmak ve müşterilere daha iyi hizmet vermek için yapılan Köseköy istasyonu, yine bu bağlamda yatırım planları arasına alınıp arazisi satın alınan Çatalca istasyonu ve çalışılan bazı TCDD istasyon alanlarında gerçekleştirilen “toplifter” yatırımları; Reysaş’ın farkını ortaya koyuyor. Yurt içi demir yolu ise, yine Reysaş’ın açık ara fark yarattığı alanlardan biri. Bu mecrada Reysaş’ın en önemli özelliği; müşterilerine demir yolunun tüm hizmetlerini sunabiliyor olması. Bu bağlamda Reysaş, kendi konteyneri ile hizmet sağlıyor, kendi istasyonunda yükleme ve boşaltmaları gerçekleştiriyor, taşımaları da yine kendi vagonlarıyla yapıyor. Firma halihazırda 230 adet vagon, 650 adet konteyner, 3 adet “toplifter” ve 1 adet manevra makinesi, faal 2 adet istasyonu (Köseköy - İzmit, Taşkent Mersin) ile demir yolu sektörüne özel çö- zümler üretiyor. Reysaş, ağırlıklı olarak Doğu ve iç bölgelerdeki ağır madenlerin limanlara sevki, liman bölgelerine gelen kömür gibi hammaddelerin iç bölgelere taşınması, İran ve Irak bölgesine yapılacak olan ihracat taşı- malarında malı en yakın sınır istasyonuna sevk etme ve yurt içinde ağırlıklı olarak batı illerinde yapılan seramik ürünlerinin doğu illerine sevki konularında faaliyet gösteriyor. Farklı sektörlere dev yatırımlar Reysaş Lojistik, 1990 yılında araç taşı- macılığı ile adım attığı lojistik sektöründe kısa zamanda büyüyüp otomotiv milkrun ve otomotiv üretim bandı beslemesi, yurt içi ve yurt dışı taşımacılık, akaryakıt, uçak yakıtı, LNG, LPG, CNG, madeni yağ taşımacılığı, FMCG soğuk zincir dağıtımı, gıda taşımacılığı, konteyner ve tank konteyner taşımacılığı, sigara, alkollü ve alkolsüz içecek dağıtımı, uluslararası ve yurt içi demiryolu taşımacılığı, denizyolu taşımacılığı, gümrüklü/gümrüksüz depolama hizmetleri ile ek servislerini de sağlamaya başladı. Firma, yaptığı yatırımlar ile kı- sa sürede 850.000 m2 ’nin üzerinde kapalı depolama kapasitesine ulaştı. 2006 yılında Reysaş, İMKB’de işlem görmeye başlayarak Türkiye’deki ilk ve tek halka açık lojistik firması unvanını aldı. Reysaş GYO ise 2010 yılında İMKB’de işlem görmeye başladı. Bin 700’ün üzerinde araç ve motorlu ekipman, 1000’in üzerinde konteyner, 250 vagon, kendine ait 2’si aktif 7 demiryolu istasyonu, 2 binin üzerinde çalışanı ile Reysaş; lojistik sektörüne ilave olarak solar ve hidroelektrik sant ral yatırımları gerçekleştiriyor; Hilton Hotel inşaatlarını ve işletmeciliğini de yapıyor. Ayrıca Reysaş’ın 5 ilde 8 lokasyonda TUV Türk Muayene istasyonları işletmesi, Barnie’s kahve zincirleri , sigara distribütörlüğü, sigorta acentalığı, forklift ve iş makinaları kiralama, forwarding konusunda faaliyet gösteren grup şirketleri de bulunuyor